Калориферы для охлаждения масел Км-Ск в Самаре
Доставка через:
Калориферы для охлаждения масел Км-Ск представляют собой биметаллические теплообменники которые используются в гидросистемах промышленного оборудования. Основной теплоотдающий элемент состоит из стальной трубы Ø16×1,5 мм с алюминиевым спиральным оребрением Ø39 мм. Масло циркулирует по многоходовой схеме, обеспечиваемой перегородками в коллекторах, что повышает коэффициент теплопередачи и стабилизирует температуру масла при высоких расходах. Купить калорифер Км-Ск в Самаре вы можете в нашей организации.
Каталог
| Модель | Цена |
|---|---|
| КМСк 5-1 | по запросу |
| КМСк 5-2 | по запросу |
| КМСк 6-1 | по запросу |
| КМСк 6-2 | по запросу |
Размерный ряд калориферов Км-Ск по ТУ 4864-001-39400557-04 включает четыре исполнения: КМСк 5-1, КМСк 5-2 с площадью теплообмена 5,0 м² и КМСк 6-1, КМСк 6-2 с площадью 6,0 м². Исполнения с индексом «1» имеют одноходовую, с индексом «2» — двухходовую схему движения масла. Базовые варианты изготавливаются из углеродистой стали 20 или нержавеющей стали 12Х18Н10Т с присоединением под сварку, резьбу или фланец.
в Самаре?
Нажимая кнопку, вы принимаете условия Пользовательского соглашения и даете Согласие на обработку персональных данных
Как формируется цена
Стоимость калорифера Км-Ск определяется совокупностью конструктивных параметров. Площадь биметаллической поверхности теплообмена напрямую влияет на материалоёмкость: увеличение площади с 5,0 до 6,0 м² требует на 18% больше алюминиевого оребрения и стальных труб. Количество ходов по масляному тракту определяет сложность изготовления коллекторов — двухходовые исполнения содержат внутренние перегородки, повышающие трудоёмкость механической обработки на 25%. Материал корпуса также задаёт ценовую категорию. Тип присоединения влияет на комплектацию — фланцевое исполнение требует дополнительной операции приварки фланцев и контроля перпендикулярности присоединительных плоскостей.
Технические характеристики
- Шаг рёбер: 2,8 мм
- Многоходовое исполнение: перегородки в коллекторах обеспечивают распределение потока масла по нескольким траекториям
- Материалы корпуса: углеродистая сталь (общее назначение), нержавеющая сталь (коррозионностойкие)
- Присоединения: сварное, резьбовое, фланцевое
- Охлаждающая среда: воздух с запылённостью ≤0,5 г/м³ без липких и волокнистых примесей, химически активные вещества
- Условия эксплуатации: макроклиматические районы категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69
- Расчётная теплоотдача: калорифер КМСк 5-1 — 38 кВт при расходе масла 280 л/мин, температуре масла на входе +90 °C, на выходе +68 °C и скорости воздуха 3,0 м/с
Многоходовая схема увеличивает гидравлическое сопротивление по масляному тракту на 40–60 % относительно двухходового исполнения, но позволяет достичь коэффициента теплопередачи до 38 Вт/(м²·К) при стандартных условиях работы. Для эффективной работы необходимо обеспечивать доступ к коллекторам — минимальный зазор 350 мм с обеих сторон. При ΔT = 70 К линейное удлинение трубной решётки длиной 1000 мм составит 0,84 мм.
Превышение запылённости воздуха свыше 0,5 г/м³ приводит к забиванию межрёберного пространства и росту аэродинамического сопротивления на 35 % за 600 часов непрерывной работы.
Сферы применения
- Гидросистемы строительной и дорожной техники (экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики)
- Системы циркуляционной смазки металлорежущих станков (токарные, фрезерные, шлифовальные группы)
- Циркуляционные масляные системы поршневых и винтовых компрессорных установок
- Гидроприводы прокатного оборудования и кузнечно-прессовых машин
Как купить
Для оформления заказа на калорифер для охлаждения масел Км-Ск требуется заявка с указанием следующих параметров: типоразмер (КМСк 5-1, 5-2, 6-1 или 6-2), объёмный расход масла в л/мин, температура масла на входе и выходе из теплообменника, требуемая производительность по воздуху в м³/ч, материал корпуса, тип присоединения. Каждый аппарат проходит гидравлическое испытание пробным давлением 1,5 МПа и контроль геометрических параметров оребрения. При проектировании системы необходимо учитывать, что минимальное расстояние от корпуса калорифера до стенки кожуха вентилятора должно составлять не менее 25 мм для предотвращения образования застойных зон в воздушном потоке.
Доставка
Отгрузка калориферов для охлаждения масел Км-Ск осуществляется транспортными компаниями. Оборудование укладываются на деревянные паллеты и фиксируются стальной упаковочной лентой. При транспортировке необходимо соблюдать условия хранения по ГОСТ 15150-69: исключить воздействие атмосферных осадков, относительная влажность воздуха не более 80% при температуре 5–40 °C.
Часто задаваемые вопросы
Какой минимальный перепад температур масла нужен для эффективной работы?
Можно ли заменить материал оребрения?
Какое монтажное положение допускается?
Нужно ли фильтровать воздух при высокой запылённости?
Похожие товары
Адреса пунктов выдачи ваших заказов
в Самаре
Наша компания поставляет современные инженерные решения, которые уже эффективно работают на объектах Самары — от жилых комплексов и социальных учреждений до крупных промышленных предприятий и энергетических объектов региона.
Благодаря наличию ПВЗ в Самаре, отлаженной логистике и команде специалистов с опытом работы в условиях Поволжья, мы обеспечиваем быструю доставку оборудования, грамотный подбор и техническую поддержку с учётом континентального климата, сезонных перепадов температур и высоких требований к надёжности систем.
Самара — ключевой промышленный, научный и транспортный узел Поволжья, и для нас критически важно, чтобы каждое инженерное решение работало стабильно и безотказно в любых условиях эксплуатации. Ваш объект — наш приоритет.
Отзывы от наших покупателей
ООО «СК «СТРОЙ-ИНВЕСТ», ИНН 2902079066
Довольны сотрудничеством с ООО "ТеплоГарант", покупали теплообменники KAORI. Все обязательства были выполнены качественно и в срок. Оборудование зарекомендовало себя как надежное и эффективное в эксплуатации. Отдельно хотим отметить высокий уровень сервиса: специалисты компании предоставили подробные консультации и помогли с подбором оптимального решения под наши задачи. Мы довольны результатом совместной работы и планируем продолжать сотрудничество.
ООО «Проперти Москоу Групп», ИНН 715008967
Заказывали прокладки M6M для пластинчатых теплообменников в системах ТПА жилых и офисных комплексов. Поставка — всегда в срок, прокладки соответствуют требованиям по герметичности и термостойкости. Ни одной утечки за 3 года эксплуатации в 8 объектах. Рекомендуем ООО "ТеплоГарант" как стабильного партнёра по запчастям.
ООО Инженерный центр «Спектр А», ИНН 2901195609
Закупали у вашей компании пластины для теплообменника Alfa Laval M6. Поставленные комплектующие полностью соответствуют заявленным характеристикам и оригинальным спецификациям производителя. Отдельно хотим отметить оперативную поставку и предоставленные консультации по подбору и установке.
АО "Татэнерго", ИНН 1657036630
Специалисты компании оперативно помогли подобрать именно те уплотнения, которые полностью соответствуют модели нашего теплообменника Ридан НН41. Плюс мы получили подробные рекомендации по монтажу и эксплуатации, что значительно упростило процесс замены. ТеплоГарант - профессионалы своего дела.
ООО "Калина", ИНН 2901146560
Наша компания приобрела у вас теплообменники Астера для нужд производственного предприятия. Хотим отметить высокое качество поставленного оборудования: теплообменники отличаются надежностью, эффективностью работы и удобством обслуживания. Поставка была выполнена в установленные сроки, вся документация предоставлена в полном объеме. Отдельно выражаем благодарность за грамотные консультации специалистов и внимательное отношение к нашим требованиям. Сотрудничество оставило исключительно положительное впечатление, планируем обращаться к вам и в дальнейшем.
Кейсы внедрения нашего оборудования
В этом разделе — не сухие технические отчёты, а живые кейсы реальных проектов: от небольших ЖЭКов до крупных теплосетей и промышленных комплексов. Здесь вы увидите, как наше оборудование работает в суровых климатических условиях, в старых системах и в новых зданиях, в городах и за их пределами. Вы узнаете, как мы помогли клиентам избежать аварий, почему они вернулись к нам спустя годы и что изменилось после внедрения
